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　　本标段全长5.21公里，桥隧比高达82.3%，线路穿越将军坨风景区，面临地质条件复杂、生态保护要求高等挑战。作为北京西部山区“三横三纵”路网骨干和“平急两用”关键工程，项目建成后，将大幅提升西部山区的抗灾能力与路网韧性，有效缓解京西通道衔接局促的现状，惠及沿线居民，对推进京津冀协同发展交通一体化具有重大意义。

　　年初复工复产以来，项目部紧扣年度目标挂图作战，现场先后投入旋挖钻机、吊车等大型设备100余台，在三个作业面上实现24小时循环作业。通过精心组织与科学调度，“春日攻坚、夏日奋战、秋冬冲刺”的系列战役环环相扣，施工热潮持续高涨。

　　面对围岩稳定性差、浅埋段长、洞口陡峭等施工难题，项目部坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的总体思路，全年实现多个重要节点突破。

　　檀木港隧道累计进尺突破900米，目前开挖进度居标段内首位；其左右洞出口洞门墙已按计划全部完工，从根本上消除了洞口垮塌的安全风险。

　　农场隧道仰拱施工已推进768米，完成比例达82%，在三座隧道中，仰拱进展速度位居首位。

　　北港沟隧道自进口双洞套拱成型后，掘进效率稳步提升，目前开挖及初支已完成646米，二衬施工正按计划有序跟进。

　　施工过程中，项目部依托超前地质预报与监控量测核心技术，精准捕捉围岩动态、研判潜在风险，累计完成109份超前地质预报报告、824组监控量测数据抽检，以科学管控筑牢隧道施工安全屏障，实现全年安全生产零事故。

　　桥梁工程与隧道施工同步提速，全年实现“桩基清零、下部成型、上部突破”的阶梯式进展：

　　檀木港大桥、U转匝道桥、将军坨中桥桩基全部完工，其中檀木港大桥墩柱完成率96%，盖梁完成率80%，主体轮廓清晰显现；

　　U转匝道桥于11月15日启动首联现浇箱梁浇筑，11月24日完成全部现浇箱梁任务，正式转入上部结构施工；

　　北港沟特大桥累计完成桩基158根（完成率90%）、墩柱77根（完成率61%），并成功完成8跨梁板架设，上部结构施工全面展开。

　　项目部对桥梁施工关键工序实行全程旁站监督，钢筋绑扎、模板安装、支架搭设等环节均经过多轮联合验收，确保施工质量符合设计规范，桩基检测合格率保持100%。

　　安全是工程建设的生命线。项目部联合河北镇政府、房山区消防支队开展安全生产主题活动，通过消防演练、器材实操、隐患排查等环节强化全员安全意识，切实落实“人人讲安全、个个会应急”理念。全年累计开展安全技术交底238次，推行“班前安全五分钟”制度，建立“三检三查”质量管控体系，以全方位、立体化的管控举措守住安全生产底线，实现全年安全生产零事故，用实际行动践行国企担当。

　　在生态保护方面，项目部深入践行“绿水青山就是金山银山”理念，在隧道出口设置排风系统，配备水车、喷淋系统控制扬尘；建立临时一体化污水处理设备，实现水资源循环利用，确保工程建设与生态保护同步推进。

　　当前，项目全体建设者聚焦隧道贯通、桥梁合龙核心目标，持续优化施工组织，加快推进檀木港隧道二衬施工和北港沟特大桥上部结构建设，以实干攻坚确保工程高质量推进，为108新线高速早日通车、助力京西区域发展贡献国企力量。

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